De toekomst is veelbelovend! Wetenschappers onderzoeken twee nieuwe soorten lithiumbatterijen

De energiemarkt ontwikkelt zich snel en verandert net zo snel. Vandaag lijkt een oplossing, en morgen is verouderde technologie vervangen door betere uitvindingen. De Amerikaanse scheikundige John Goodenough kreeg vorig jaar de Nobelprijs voor zijn bijdrage aan de ontwikkeling van lithium-ionbatterijen die de meeste elektrische voertuigen van stroom voorzien. Momenteel doet hij onderzoek naar een technologie waarmee batterijen gemaakt kunnen worden op basis van sodawater. Voordelen: Het bevat voornamelijk goedkope grondstoffen, terwijl lithium-ionbatterijen dure zeldzame grondstoffen vereisen zoals mangaan, nikkel en kobalt (exclusief lithium).

De Zweedse startup Altris is van plan volgend jaar zijn geperfectioneerde technologie aan de Universiteit van Uppsala op de markt te brengen. Adam Dahlquist, CEO van het bedrijf, zei dat de productie van frisdrankbatterijen met natrium, koolstof, ijzer en stikstof als grondstoffen kan worden uitgevoerd in bestaande lithiumbatterijfabrieken zonder dat extra investeringen nodig zijn. Volgens Dahlquist hoeven ze alleen maar de chemische reactieformule in de batterij te vervangen, en zodra Altris fabrieksmedewerkers traint in hun productiemethoden, moeten ze deze op grote schaal kunnen produceren.

Een andere goedkope batterij is Silbat, een startend bedrijf uit Madrid, dat is gemaakt van silicium. Bij het opladen smelt het organische silicium en bij het ontladen bevriest het. Volgens CEO Ignacio Luque Heredia is de batterij niet alleen goedkoop, maar heeft hij ook een vele malen langere levensduur dan lithium-ionbatterijen, met een gemiddelde levensduur tot wel 5 jaar. Hij verwacht dat de levensduur van de siliciumbatterijen van Silbat dertig jaar zal zijn. Dat zal de echte gamechanger zijn op de markt voor elektrische voertuigen. Momenteel moet iedereen die een elektrisch voertuig koopt, rekening houden met de mogelijkheid dat de batterij over een paar jaar niet meer goed kan opladen. Als u later uw auto wilt verkopen, is het de vraag wat voor rendement u krijgt. De nieuwe generatie batterijen kunnen, als alles volgens plan verloopt, 30 jaar normaal functioneren, wat geen probleem meer zal zijn.

De ontwikkeling van goedkope en duurzame autobatterijen heeft mogelijkheden geboden voor het gebruik ervan in lokale energienetwerken, omdat hun kwaliteit na duizenden laad- en ontlaadcycli niet zal afnemen. Volgens MislavJavor, CEO van de Duitse startup AMPnet, stijgen deze juist snel. Hij zei dat het aantal coöperatieve burgergemeenschappen in Duitsland (zoals het investeren via zonnepanelen) en de handel in deze panelen “geweldig toeneemt”. Hij zei dat er in 2006 86 waren, en in 2015 waren het er bijna duizend geweest. Het aantal energiegemeenschappen in Europa is gestegen tot duizenden, terwijl deze burgergemeenschappen in de Verenigde Staten 17 miljard dollar hebben geïnvesteerd in energieopwekking.

Om de productie en handel te bevorderen brengt AMPnet een platform op de markt dat de beschikbaarheid, vraag en aanbod van duurzaam opgewekte energie in kaart brengt en klanten in rekening brengt.

In de nabije toekomst zal de energieproductie niet langer gecentraliseerd zijn, maar decentraal: op en in gebouwen die in 2050 nul CO2-uitstoot moeten hebben. Het Zweedse opkomende bedrijf Power2u ontwikkelt hiervoor een platform, waarmee bewoners en eigenaren van grote gebouwen om hun energieproductie te volgen en toe te wijzen. Als het gebrek aan zonlicht, wind of andere redenen leidt tot een onderbreking van de energieproductie in een bepaald gebied en een afname van de netcapaciteit, kunnen grote batterijen die overtollige zonne-energie opslaan, stroom aan het net leveren. En alsof dat nog niet genoeg is, kunnen auto's die in gebouwen geparkeerd staan, op het elektriciteitsnet worden aangesloten om energie uit batterijen te leveren. De prijs is uiteraard redelijk, en deze kan het beste worden bepaald door het gebruik van AI door het platform. Dat is een goed idee, maar voorwaarde is wel dat de levensduur van de auto-accu langer is dan nu.